Ikviens var to atļauties. Laižot tirdzniecībā up!, Volkswagen ne tikai piedāvā jaunu automobili, bet arī nosaka jaunu personalizēšanas un maksas līmeni. Tas nozīmē, ka papildus tā skaidri noteiktajām aprīkojuma līnijām, automobilī up! būs pieejamas jaunas opcijas, piemēram, up! kastes – iepirkumiem, gariem ceļojumiem vai bērnu mantām. up! būs aprīkots ar infotainment sistēmu, ko tā īpašnieki varēs pielāgot savām vēlmēm ar lietojumprogrammu palīdzību. Un, tā kā maziem automobiļiem jābūt pieejamiem par saprātīgu cenu, jauns finansēšanas modelis, kas saucas AutoCredit2 un ir izstrādāts speciāli up! pircējiem, pateicoties tā elastībai piedāvās lielāku finansiālo brīvību. Tas daudziem ļaus īstenot savu mērķi – braukt ar drošu un ekonomisku jaunu automobili. Līdzīgi kā ar Beetle 1950.-tajos gados, varētu teikt, ka up! „demokratizē” autobraukšanu.
Sākumā up! tiks piedāvāts Eiropas tirgū, tas notiks decembrī. Būs pieejamas 3 versijas dažādām vajadzībām un budžetiem: take up! būs bāzes modelis, move up! būs vairāk orientēts uz komfortu, bet high up! būs visbagātīgāk aprīkotais modelis. Vienlaikus ar automobiļa laišanu tirdzniecībā būs pieejamas arī 2 atsevišķas uz high up! balstītas versijas: up! black un up! white.
Jauna dzinēju paaudze
Ar benzīna dzinēju 4,2 l/100 km. Automobilī up! debitēs arī jauna trīs cilindru benzīna dzinēju paaudze. To jauda būs 44 kW / 60 ZS un 55 kW / 75 ZS. BlueMotion versijā ar automātisko Start-Stop sistēmu degvielas patēriņš kombinētajā ciklā būs 4,2 l/100 km (60 ZS) un 4,3 l/100 km (75 ZS). Abi 1,0 l dzinēji radīs mazāk kā 100 g/km CO2 izmešu. Laika gaitā tiks piedāvāts arī dabasgāzes dzinējs ar 50 kW / 68 ZS jaudu un tādu pašu bāzes konfigurāciju. Tā degvielas patēriņš kombinētajā ciklā būs 3,2 kg/100 km (dabasgāzes), un tas radīs 86 g/km CO2 izmešu. BlueMotion versijā dabasgāzes darbinātā up! CO2 izmešu daudzums būs vien 79 g/km. 2013. gadā plānots piedāvāt arī up! ar elektrodzinēju.
Pirmais mazais automobilis ar pilsētas avārijas bremzēšanas palīgsistēmu
Apstājas automātiski. Papildaprīkojumā pieejama jauna drošības tehnoloģija – pilsētas avārijas bremzēšanas palīgsistēma. Tā darbojas līdz ātrumam 30 km/h un izmanto lāzersensorus, lai uztvertu nenovēršamas sadursmes risku. Atkarībā no automobiļa ātruma un braukšanas situācijas, pilsētas avārijas bremzēšanas palīgsistēma spēs samazināt sadursmes nopietnību un, iespējams, to pat novērst, automātiski pielietojot bremzes. Līdz šim up! ir vienīgais automobilis šajā segmentā, kas tiek piedāvāts ar avārijas bremzēšanas palīgsistēmu pilsētas apstākļiem.
Pasaules metropolēm piemēroti izmēri un stils
Īpaši gara riteņu garenbāze. 3,54 metrus garais un 1,64 metrus platais up! ir viens no mazākajiem četru sēdvietu automobiļiem. Tas ir 1,48 metrus augsts, ar īsām virsbūves pārkarēm, kas rada garu riteņu garenbāzi (2,42 metri). Šāds virsbūves izkārtojums ļauj pilnībā izmantot jaunajā dizainā pieejamo telpu. Klauss Bišofs (Klaus Bischoff), Volkswagen Dizaina nodaļas vadītājs, saka: „Ja mērķis ir iegūt maksimāli plašu telpu, tad labākā maza automobiļa forma ir četrstūraina kaste. Automobilī up! mēs spējām apvienot šādu kasti ar vienkāršu un izteiksmīgu dizainu, kurā nav aizmirsts izmantot pieejamo telpu.” Automobiļa up! priekšpuse atklāj tā raksturu. Klauss Bišofs: „Priekšpuse nepārprotami ir raksturīgā Volkswagen seja, bet ar ļoti individuālu personību. Protams, automobilī up! iespējams pamanīt arī mūsu zīmola labi zināmo stilu – horizontālos elementus un ar priekšējiem lukturiem savienoto priekšējo režģi, kas veido apmali, mazo leņķu radītos akcentus un raksturīgos priekšējos lukturus. Bet vairāk kā jebkurā citā modelī var redzēt, ka up! smaida. up! vienkārši ir pievilcīgs, un pievilcīgs tieši ar savu vienkāršību!”
Pārsteidzoši labi izmantota salona telpa
Mazais gigants. Pateicoties šajā segmentā vienai no garākajām riteņu garenbāzēmapvienojumā ar dzinēju, kas novietots pašā priekšā, telpa šajā automobilī ir īpaši labi izmantota. Lai gan autovadītājs, blakussēdētājs un divi pasažieri brauc mazā automobilī, viņi nekādā gadījumā nav saspiesti. Tieši otrādi! Turklāt, 251 litra ietilpības bagāžas nodalījums nebūt nav tipisks up! automobiļu klasē. Kad aizmugurējo sēdekļu atzveltne ir pilnībā nolocīta, tā tilpums palielinās līdz 951 litram. Šie divi skaitļi norāda, ka salonā up! ir gigants mazo automobiļu vidū.
Patīkams salona dizains
Daudz salona krāsu. Protams, up! salonam ir ļoti vienkāršs un labi organizēts izkārtojums. Jaunais Volkswagen automobilis piedāvā arī vairākus gudrus un precīzi izstrādātus risinājumus, patīkamu stilu un tāda līmeņa kvalitāti, kas cels šī tirgus segmenta vērtību. Priekšējais panelis, kas autovadītāja un blakussēdētāja priekšā izvietots krustveidā, ir īpaši moderns. Atkarībā no aprīkojuma līnijas, salonā ir izmantota vai nu dekoratīva krāsa vai viena no 5 virsbūves krāsām.
up! kastes – mazas lietas, kam ir liela nozīme
up! izstrādātāji jautāja sev, vai automobiļa salonu varētu izkārtot vienkāršāk un braucējiem draudzīgāk. Atbilde bija – viennozīmīgi, jā! Jo bieži tieši mazākās lietas ir tās svarīgākās. Un tā radās ideja par up! kastēm. Mazas, vieglas kastes dažādām dzīves situācijām un vajadzībām. Piemēram, „bērnu kaste”, kas tika izstrādāta speciāli vecākiem ar maziem bērniem. Tajā var ievietot somu tām tūkstoš lietiņām, kas ir svarīgas, audzinot mazus bērnus, un, protams, rotaļlietu, ko samīļot, kā arī pusdienu kastīti uzkodām. Citas up! kastes sauksies „pilsētas kaste” un „ceļojumu kaste”. To nosaukumi norāda uz to pielietojumu.
